1.Features:
1. Εξαιρετικά χαμηλοί κραδασμοί και θόρυβος
2. Μέγιστο ρεύμα αιχμής: 5Α
3. Συχνότητα παλμικής απόκρισης: 200KHz
4. Υποδιαίρεση: 200~51200ppr
5. Τάση: 24~80VDC
6. Έλεγχος μεταβλητού ρεύματος, η θέρμανση του κινητήρα μειώνεται σημαντικά
7. Λειτουργίες προστασίας όπως υπέρταση, υπερένταση, σφάλμα παρακολούθησης εκτός ανοχής κ.λπ.
8. Διανυσματικός έλεγχος κλειστού βρόχου για εξασφάλιση υψηλής ταχύτητας και υψηλής ροπής εξόδου του κινητήρα και διασφάλιση ότι ο κινητήρας δεν χάνει βήματα
9. Είσοδος σήματος: παλμός + κατεύθυνση ή διπλός παλμός (Διαφορική), συμβατό με σήματα 5~24V χωρίς αντίσταση σειράς
10. Η λειτουργία σειριακής επικοινωνίας, το ρεύμα, η υποδιαίρεση μπορούν να ρυθμιστούν αυθαίρετα, η άκρη σήματος, η λογική εξόδου συναγερμού και άλλες λειτουργίες είναι ρυθμιζόμενες
2.Επισκόπηση:
Το HBS57H χρησιμοποιεί την τελευταία αποκλειστική τεχνολογία ελέγχου κινητήρα DSP chip και διανυσματικού ελέγχου κλειστού βρόχου για να ξεπεράσει πλήρως το πρόβλημα των βηματικών κινητήρων ανοιχτού βρόχου που χάνουν βήματα, βελτιώνοντας παράλληλα σημαντικά την απόδοση του κινητήρα σε υψηλή ταχύτητα, μειώνοντας τη θέρμανση του κινητήρα και μειώνοντας τους κραδασμούς του κινητήρα, βελτιώνοντας την επεξεργασία του μηχανήματος ταχύτητα και ακρίβεια και μείωση της κατανάλωσης ενέργειας της μηχανής. Όταν ο κινητήρας υπερφορτώνεται συνεχώς, ο οδηγός θα δώσει έγκαιρα ένα σήμα συναγερμού, το οποίο έχει την ίδια αξιοπιστία με το σερβο σύστημα AC. Το HBS57H είναι προσαρμοσμένο σε βηματικούς κινητήρες κλειστού βρόχου σειράς 57, γεγονός που διευκολύνει την αναβάθμιση των παραδοσιακών λύσεων συστημάτων βηματισμού και το κόστος είναι μόνο το 50% του σερβο συστήματος AC.
3.Σημείωση: Το καλώδιο που συνδέει το HBS57H με τον υπολογιστή, την οθόνη κειμένου ή το πρόγραμμα εντοπισμού σφαλμάτων STU πρέπει να είναι αποκλειστικό καλώδιο (απαιτείται αγορά). Επιβεβαιώστε πριν από τη χρήση για να αποφύγετε ζημιές.
4.Ένδειξη κατάστασης
Το πράσινο LED είναι η ένδειξη τροφοδοσίας. Όταν η μονάδα είναι ενεργοποιημένη, το LED είναι πάντα αναμμένο; όταν η μονάδα είναι απενεργοποιημένη, το LED είναι σβηστό. Το κόκκινο LED είναι ένδειξη σφάλματος. Όταν παρουσιαστεί σφάλμα, η ένδειξη αναβοσβήνει σε έναν κύκλο 5 δευτερολέπτων; όταν το σφάλμα διορθωθεί από τον χρήστη, το κόκκινο LED είναι πάντα σβηστό. Η συχνότητα αναβοσβήνει της κόκκινης λυχνίας LED είναι 2 Hz, όπου η λυχνία LED είναι αναμμένη για 200 ms και σβηστή για 300 ms. Όταν η μονάδα αποτύχει, η μονάδα θα σταματήσει και θα σας ζητήσει τον αντίστοιχο κωδικό σφάλματος. Το σφάλμα μπορεί να αποκατασταθεί μόνο όταν ο χρήστης πρέπει να απενεργοποιηθεί και να ενεργοποιηθεί ξανά. Όταν η μονάδα αποτύχει, η μονάδα θα αποθηκεύσει τα πιο πρόσφατα σφάλματα στο EEPROM της μονάδας σε μορφή ουράς και η μονάδα μπορεί να αποθηκεύσει έως και 10 πιο πρόσφατα ιστορικά σφάλματα. Ο χρήστης μπορεί να διαβάσει τον αντίστοιχο κωδικό σφάλματος μέσω του υπολογιστή και της οθόνης κειμένου.
5.Θύρα σήματος ελέγχου
Περιγραφή ονόματος
PUL＋/PUL－: Παλμικό σήμα εισόδου: Το ενεργό άκρο του παλμού είναι ρυθμιζόμενο και το προεπιλεγμένο άκρο ανόδου του παλμού είναι αποτελεσματικό; για να ανταποκρίνεται αξιόπιστα στο παλμικό σήμα, το πλάτος του παλμού πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 1,2μs. Συμβατό με επίπεδο 5~24VDC. Σε λειτουργία διπλού παλμού: CW
DIR＋/DIR－: Σήμα εισόδου κατεύθυνσης: σήμα υψηλού/χαμηλού επιπέδου. Για να εξασφαλιστεί αξιόπιστη εναλλαγή του κινητήρα, το σήμα κατεύθυνσης πρέπει να εδραιωθεί τουλάχιστον 5μs πριν από το σήμα παλμού. Συμβατό με επίπεδο 5~24VDC. Σε λειτουργία διπλού παλμού: Ccw
ENA＋/ENA－: Ενεργοποίηση σήματος ελέγχου, αυτό το σήμα εισόδου χρησιμοποιείται για την ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση της εξόδου του προγράμματος οδήγησης. Όταν το ENA είναι συνδεδεμένο σε χαμηλή στάθμη (ή ο εσωτερικός οπτικός συζευκτήρας είναι ενεργοποιημένος), ο ηλεκτροκινητήρας θα κόψει το ρεύμα κάθε φάσης του κινητήρα έτσι ώστε ο κινητήρας να είναι σε ελεύθερη κατάσταση και να μην ανταποκρίνεται στους παλμούς του σήματος εισόδου. Όταν αυτή η λειτουργία δεν απαιτείται, το τερματικό σήματος ενεργοποίησης μπορεί να παραμείνει αιωρούμενο. Συμβατό με επίπεδο 5~24VDC.
Pend＋/Pend-: Έξοδος σήματος στη θέση του, μορφή ανοιχτού συλλέκτη, αντίσταση έλξης πρέπει να χρησιμοποιείται όταν χρησιμοποιείτε χωριστά 5V\12V\24V
Αντίσταση 0,5K\1K\2K (Αυτό το σήμα μπορεί να επεκταθεί και να χρησιμοποιηθεί, αφού ανοίξει το κάλυμμα του οδηγού, υπάρχει μια δεσμευμένη πρίζα)
ALM＋/ALM－: Η έξοδος σήματος σφάλματος, με τη μορφή ανοιχτού συλλέκτη, πρέπει να χρησιμοποιεί αντίσταση έλξης 5V\12V\24V για χρήση ξεχωριστά
Αντίσταση 0,5K\1K\2K, η λογική εξόδου σφάλματος μπορεί να ρυθμιστεί από λογισμικό υπολογιστή
Μάρκα:Κανένας
Τύπος κινητήρα:Κινητήρας Stepper
Πιστοποίηση:CE
Προέλευση:ΣΟ(Προέλευση)
Παροχή ηλεκτρικού ρεύματος:DC
Αριθμός μοντέλου:HBS57
Επιστροφή χρημάτων λόγω μη παράδοσης
